Бегом я побежала к нашим «подшефным» экипажам, чтобы мне объяснили, куда ехать. Алексей Карпов буквально в двух словах рассказал, что ехать надо около 40 км п
- Здравствуйте, приключения! - радостно воскликнула во мне та часть человеческой души, которая обыкновенно их ищет и находит. Мне предстоит поехать на старт первого спецучастка не просто за рулем, а вообще одной. Вот мы и познакомимся с тестовым Винглом тет-а-тет, без лишних мужских глаз. Здравый же смысл тихонько нашептывал: «Мы попали!»
Внезапно мой неспешный променад по площади превратился в приключения: буквально за 10 минут до старта до старта на старт - вот такая тавтология, потому что асфальт для этих монстров автомобильной мысли вовсе не родная среда - моего первого пилота украли как невесту на свадьбе. Была забыта какая-то канистра, и Андрей срочно уехал ее забирать. Все произошло как-то внезапно: навигация не настроена, карта не смотрена. Мои планы фотографировать и только (ну, иногда поглядывать в карту - Андрей-то знал, куда мы едем) вдруг рухнули.
Экипажи клуба « » к старту готовы.
Норвежский десант на «Арктик Трофи 2011».
УАЗ ПРОТО: догадаться, что этот автомобиль Ивана Репина и Андрея Кулыбина - УАЗ - очень сложно. Пока мне об этом не сказали, я так и не могла опознать, чем была эта машина «в девичестве».
Оставив всех в недоумении разглядывать это непонятное в данных обстоятельствах чудо, я пошла разглядывать выставку из 29 джипов-участников соревнований, 8-ми квадроциклов и двух мотоциклов эндуро. Ну и некоторого количества машин техподдержки. Красавцы, которые «в девичестве» были УАЗиками, Гелентвагенами, Range Rover'ами, Дефендерами, Ниссанами, Тойотами и еще не очень понятно чем, мало напоминали своих стандартных собратьев с конвейера. В некоторых случаях опознать родительские корни властелинов бездорожья было крайне сложно.
Немалых размеров Great Wall Wingle 3 выглядит крохой рядом с машинами, участвующими в «Арктик Трофи 2011».
Но мы отвлеклись. Пора вернуться на залитую осенним солнцем центральную площадь Канадалкши. После объяснений, что мы - техничка у кандалакшских экипажей клуба «OffRoad Club Канда», сопровождавшихся, мягко сказать удивленными взглядами, нас пропустили через милицейские кордоны. Наш Wingle 3 занял свое место в ряду внедорожных красавцев. На фоне этих мастодонтов мы выглядели как хрупкая блондинка, попавшая на соревнования по армрестлингу.
С тех пор заполярные марафоны по бездорожью «Арктик Трофи» посвящаются в их честь. И традиционным для «Арктик Трофи» считается дух взаимопомощи в сложных ситуациях, даже в ущерб возможности победить - если говорить красивыми словами, дух «мужского братства». Атмосфера, которая не характерна для других соревнований. Однако времена меняются, и вполне возможно, что эта атмосфера легенды уйдет в прошлое, уступив стремлению победить во что бы то ни стало, так характерному нашему времени.
Организовать Ведерников успел всего 4 гонки: во время прокладки маршрута 5-го «Арктик Трофи» в августе 1999-го года, за две недели до соревнований, он и оператор мурманского телевидения Сергей Щербович трагически погибли при прохождении брода. Расследование показало, что погибли они от отравления угарным газом. Почему это произошло с опытными людьми, никто толком так и не сможет сказать - свидетелей той трагедии не было. Возможно, сказалась усталость и холод - застряли в броде, размотали лебедку, аккумулятор садится, машину глушить нельзя, а выхлопная труба под кузовом. Сели погреться и.... Трагическое стечение обстоятельств, как будут говорить позже.
Что делает «Арктик Трофи» легендарным? Не только то, что это - старейшие соревнования по трофи-марафону в России, с которых, в общем-то, всерьез и начался серьезный интерес к подобному виду спорта в нашей стране. Основателем клуба «Арктик Трофи» был журналист и энтузиаст бездорожья Евгений Ведерников. Именно под его руководством была проведена первая организованная гонка по бездорожью, которая получила название «Арктик-трофи» и в последствии стала Легендой.
В полдень 3 сентября 2011 года центральную площадь Кандалакши украсила выставка внедорожных красавцев - им вот-вот предстояло отправиться на испытания, которые преподнесет им 17-й трофи-марафон «Арктик Трофи 2011». Экипажам сияющих на солнце внедорожников предстояло одолевать броды, каменистые россыпи, болота.
Старт «Арктик Трофи 2011»: приключения начинаются
12.10.2011Тест-драйв пикапа Great Wall Wingle 3 или приключения гламурной технички на «Арктик-Трофи 2011». Часть вторая.
Тест-драйв пикапа Great Wall Wingle 3 или приключения гламурной технички на «Арктик-Трофи 2011». Часть вторая.
Комментариев нет:
Отправить комментарий